Ралли Финляндии: три вопроса Салюку перед стартом

Команда Mentos Ascania Racing готовится к третьему старту в чемпионате мира в зачете P-WRC. Гонщики команды провели две удачные гонки в Швеции и Португалии и вот перед ними новое испытание - самое скоростное ралли в году! Александр Салюк оказался в самой сложной ситуации - в конце апреля он сломал ключицу, из-за чего более двух месяцев не садился за руль. Он вернулся на ралли "Киевская Русь", но из-за капризов техники ему не удалось провести полноценную гонку. В такой непростой ситуации Александр ответил на три вопроса перед стартом Ралли Финляндии.

- Александр, боевая подготовка на этапе под Киевом получилась смазанной. Как в таких условиях прошла подготовка к старту в Финляндии?

Очень жаль, что не получилось проехать всю дистанцию в боевом режиме, но кое-какая тренировка все-таки у нас состоялась. Нам довелось активно порулить на сложной киевской трассе, да и вообще «вспомнить» гонки было очень приятно и полезно: газ, тормоз, КПП… Как выяснилось, голова-руки-ноги работают в привычном режиме, ключица меня не беспокоит, и это очень важно. У нас были тесты в Прибалтике, где у меня было возможность вспомнить поведение Mitsubishi. 

- Финляндия славится своими быстрым гравием и прыжковыми секциями. Доводилось ли Вам ранее соревноваться на подобных трассах? Можете ли Вы сейчас примерно представить, какой стиль езды выбрать на гонку?

Карелия, Курземе, Саарема – все эти гонки достаточно похожи на Финляндию, чтобы составить себе какое-то представление о грядущем этапе. Потому я как пилот приблизительно себе представляю, какой должна быть моя езда, чтобы показывать хороший результат. Конечно, более точно определить свой стиль можно будет определить после прописи трассы – но мы в любом случае будем стараться ехать быстро. 

- Все помнят о Вашем опыте в Турции, где Вы установили рекордный прыжок. В Финляндии также будет много мест для полетов. Как изменится Ваш подход к трамплинам, чтобы избежать подобных рекордов из-за ошибок?

Все опасные трамплины мы будем тщательно фиксировать во время прописи и внимательно относиться к ним в гонке. Тогда там, где мне надо будет держать газ, – я буду ехать в полную силу, там, где надо будет сброситься, - я буду перестраховываться. Mitsubishi Lancer позволяет прыгать, и на этой машине можно делать это безопасно. Но непредсказуемые и опасные трамплины, конечно, существуют. Мы будем об этом помнить в Финляндии.